Izaberite brzinu automatskog skrolovanja
Sada je brzina	1

NENAD MIKLUŠEV: Pregled istorije Oblasnog Odbora Kraljevskog Aero Kluba Naša Krila u Sarajevu

Prvi podatak o formiranju OO AK Naša Krila u Sarajevu pominje se u izvejštaju sa treće godišnje skupštine Aero Kluba Kraljevine SHS održane 30. aprila 1924, kada je uz 15 oblasnih odbora Aero Kluba, osnovan i Oblasni Odbor Aero Kluba u Sarajevu.

Prvu letelicu, OO AK Sarajevo, kupio je zahvaljujući tomboli koju je organizovao Oblasni Odbor, prikupivši 196,000 dinara, koliko je koštao ocarinjeni avion tipa De Havilland DH-60 Gipsy Moth (Džipsi Mot).

Avion je stigao 19. Juna 1930. godine, nosio je britansku registraciju G-ABBI sve do njegovog krštenja na aerodromu Rajlovac, na velikom aero mitingu, 19. aprila 1931., kada je kršten imenom "Sarajevo I". Već od 27. aprila nosio je i Jugoslovensku registraciju, UN-PAS. Sarajlije su ga od milošte zvale "Ciganče". Kasnije je preregistrovan u novu registraciju Kraljevine Jugoslavije, YU-PAS. Avion je izgubljen u udesu 19. avgusta 1935. u Sarajevu, kada je avion oštećen i rashodovan, a Oblasni Odbor donosi odluku da kupi drugi, polovni avion istog tipa. To je bio avion tipa DH-60 Gipsy Moth, koji je letio u Jugoslaviji sa registracijom G-AAFF, "Miss Dalmatia" i koji je bio propagandni avion zastupnika firme De Havilland za Jugoslaviju, T. Maplbeka. Avion je otkupila Središnja uprava Aero Kluba u Beogradu, krajem 1935, i dodijelila ga početkom 1936. na korištenje OO AK Sarajevo, gdje je na velikom aero mitingu, 7.jula 1936. kršten imenom "Bosna" I registrovan pod registracijom YU-PDH. Na žalost, ni ovaj Džipsi Mot nije bio srećne ruke, 30. septembra 1938. u okolini Sarajeva na njemu je poginuo pilot Vazduhoplovstva Vojske D. Isajić.

U međuvremenu, avgusta-septembra 1937, OO AK Sarajevo dobio je na korištenje  od Središnje Uprave AK iz Beograda i jedan avion domaće proizvodnje, Fizir FN, YU-PEG.

Tim avionom je na velikom takmičenju školskih i sportsko turističkih aviona, održanom 5. i 6. avgusta 1939. pod nazivom “Kružni let po Jugoslaviji” učestvovao i predstavnik OO AK Sarajevo, F. Šimić. Nije zabeleženo koje je mesto između 11 takmičara zauzeo.

Vazduhoplovne aktivnosti u Sarajevu nisu izvođene samo kroz OO AK Sarajevo već i kroz organizaciju "Jadranska Straža" koja je 1929. godine sakupila novac za kupovinu jednog hidroaviona tipa DH 60 Gipsy Moth, i poklonila ga Pomorskoj Vazduhoplovnoj Školi u Boki Kotorskoj. Avion je u znak zahvalnosti na trupu sa obe strane nosio ime “Sarajevo” i grb organizacije Jadranska Straža.

Tokom 1937. godine, pri Oblasnom Odboru AK Sarajevo, delovala je i "Jedriličarska Grupa RODA".

Izvori:

Godišnjaci Jugoslovenskog Vazduhoplovstva 1934/1936/1938/1940.

LET 1/2/3 Bilten Muzeja jugoslovenskog vazduhoplovstva

Istorija Jugoslovenske Avijacije - Sava Mikić, Beograd 1934.

Napomena: gornje slike sa natpisom "Sarajevo" su autentične, dok su donje stavljene samo kao ilistracija, oba aviona jesu letila u Kraljevini Jugoslaviji", ali nisu letili u OO AK Naša Krila Sarajevo.